云开体育官网登录 暖缸阀组、汽轮机及其暖缸方法与流程

1.本发明涉及蒸汽轮机领域，特别涉及一种暖缸阀组、蒸汽轮机及其暖缸方法。

背景技术：

2、汽轮机是一种旋转式蒸汽动力装置。高温高压蒸汽通过固定喷嘴，变成加速气流，喷到叶片上，使装有叶片的转子旋转做功。汽轮机是现代火力发电厂的主要动力装置。冶金工业、化学工业和船舶动力装置中也使用蒸汽轮机设备。

3、目前大中型汽轮机主蒸汽参数较高，在冷态或热态启动时，锅炉需提供较低参数的蒸汽或辅助锅炉才能启动，消耗大量能源，对于主控机组来说，经常会出现启动困难，甚至无法启动的现象，严重影响机组的正常启动状态。

技术实现要素：

（一）尚待解决的技术问题

5、本发明提供了一种加温汽缸阀组、汽轮机及其加温汽缸方法，解决了上述能耗高、启动困难、无法启动的技术问题。

6.（二）技术方案

7、根据本发明的一个方面，设置有汽缸加温阀组，所述汽缸加温阀组设置在汽轮机的高压/中压缸上，调节所述汽缸加温阀组的开度，控制进入汽轮机的高压/中压缸的空气流量，控制进入的蒸汽/热空气的温度、压力和流量；上述加温阀组包括：

8.上述汽轮机的高压/高中压缸主蒸汽管气路旁路设有至少一个防腐阀旁通阀。

9、根据本发明的一个实施例，上述气缸加温阀组还包括：

10、主蒸汽管道预热阀、缸间预热阀、排气口预热阀中的一个或多个；

11、汽轮机高压/高中压缸主蒸汽管道气路上设有主蒸汽管道预热阀；

12、上述汽缸加温阀设置在上述汽轮机高压、中压缸上的辅蒸汽管气路上；

13.上述排气口预热阀设置在上述汽轮机的高压/高中压缸排气管的进汽通路上。

14、根据本发明的一个实施例，上述防腐阀旁通阀的数量为n个，n＝1、2或3。

15、根据本发明的一个实施例，所述主蒸汽管预热阀、缸间预热阀和排气口预热阀的数量为m个，m＝1、2或3。

16.根据本公开的另一个方面，提供了一种蒸汽涡轮机，包括：

17、上述汽缸加温阀组设置在上述汽轮机的高压/中压缸上；

18、上述汽轮机的高压、高中压缸主蒸汽管道气路上均装有防腐阀门。

19、根据本发明的一个实施例，还包括：

20、主蒸汽调节阀，设置在上述汽轮机的高压/高中压缸的主蒸汽管气路上，沿进汽方向设置在上述防腐阀的后面；

21、上述汽轮机的高压、中压缸底部设有排水管，用于排出蒸汽废水。

22、根据本发明的一个实施例，所述蒸汽轮机为纯凝/抽汽式蒸汽轮机，还包括：

23、在中低压蒸汽连接通道上设置蒸汽截止阀，其一端与汽轮机高压/高压缸上的排气管排汽路相连，另一端与汽轮机高压/高压缸上的排气管排汽路相连，其一端与汽轮机低压缸的低压蒸汽进管气路相连，汽轮机低压缸也与低压蒸汽排管气路相连。

24、根据本发明的一个实施例，所述蒸汽轮机为背压式蒸汽轮机，还包括：

25、背压排气截止阀装在上述汽轮机高压/高中压缸排气管的排气路上。

26、根据本发明的另一个方面，提供了一种应用于上述蒸汽轮机的汽缸加温方法，包括：

27、汽轮机启动前，汽轮机开始盘车，上述蒸汽截止阀全部关闭；

28、在起动状态，调节加温汽缸阀组开度，向汽轮机高压、中压缸通入蒸汽/热空气，并从疏水管排出蒸汽废水；

29、当汽轮机进入启动试车阶段时，全关闭上述汽缸暖机阀组，全打开上述蒸汽通道切断阀。

30、根据本发明的另一个方面，提供了一种应用于上述蒸汽轮机的升缸方法，包括：

31、汽轮机启动前，汽轮机开始盘车，上述背压排气截止阀完全关闭；

32、在起动状态，调节加温汽缸阀组开度，向汽轮机高压、中压缸内引入蒸汽/热空气，蒸汽废水由疏水管排出；

33、当汽轮机进入启动冲刺阶段时，全关闭上述暖缸阀组，全打开上述背压排气截止阀。

34.（三）有益效果

35、本发明提供的加汽缸加温阀组，通过调节加汽缸加温阀组的开度，可以控制引入汽轮机高压/高压缸的蒸汽/热空气的温度、压力和流量，从而在暖启动时将汽轮机本体温度预热到热启动时的温度，以减少机组冷、热启动时的主蒸汽需求，从而有效降低能耗，避免出现启动困难、无法启动的情况。

36、本发明公开的暖缸方法，通过配置不同的暖缸阀组，可以适应不同的外汽温度，达到暖缸的目的，整体操作简便快捷，控制方便，适用于能隔离低压段的纯蒸汽凝/抽汽汽轮机、背压汽轮机冷、热态启动前的暖缸。

附图简要说明

37.通过以下结合附图对本发明实施例的描述，本发明的上述内容和其他目的、特征和优点将变得更加明显，其中：

38.图1是本文公开的纯冷凝/抽汽蒸汽轮机系统配置示意图；

39、图2为本发明的背压式蒸汽轮机系统配置示意图；

40.图中：1

‑

防腐阀门，2

‑

耐腐蚀阀门旁通阀，3

‑

主蒸汽调节阀，4

‑

主蒸汽管道预热阀，5

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气缸间暖阀，6

‑

排气口预热阀开运 com，7

‑

蒸汽截止阀，8

‑

背压排气截止阀，9

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主蒸汽管道气管，10

‑

主蒸汽管道旁路，11

‑

主蒸汽管道气管，12

‑

辅助蒸汽管气管，13

‑

排气管蒸汽入口，14

‑

中低压蒸汽管道，15

‑

汽轮机高中压缸，16

‑

排水管，17

‑

汽轮机低压缸，18

‑

蒸汽密封，19

‑

蒸汽密封，20

‑

排气管 废气管路，22

‑

低压蒸汽入口管气管，23

‑

低压排气管气路。

详细描述

41、如图1所示，本发明实施例提供了一种纯凝/抽汽汽轮机，包括升缸阀组、汽轮机高压/中压缸15、防腐阀1、主蒸汽调节阀3、疏水管16、蒸汽截止阀7、汽轮机低压缸

17.

42、汽缸加温阀组设置在汽轮机高压/中压缸15上，所述汽缸加温阀组包括至少一个防腐阀旁通阀2，设置在汽轮机高压/中压缸15主蒸汽管道气路9的旁通管10上，防腐阀旁通阀2的数量可设置为1个、2个或3个，防腐阀旁通阀2的数量可根据实际需要配置，运行过程中，每个防腐阀旁通阀2可调节为不同的开度，从而提高了本技术方案的准确性和适用性。

43、汽缸加温阀组还可以根据实际情况，设置主蒸汽管汽缸加温阀4、汽缸加温阀5、排气口汽缸加温阀6中的一个或多个来代替防腐阀旁通阀2。主蒸汽管加温阀4设置在汽轮机高压/中压缸15的主蒸汽管气路11上。汽缸加温阀5设置在汽轮机高压/中压缸15的辅蒸汽管气路12上。排气口加温阀6设置在汽轮机高压/高中压缸15的排气管进汽路13上。

44.根据操作方法及需要，主蒸汽管预热阀4、缸间预热阀5及排气口预热阀6可不设、部分设或全部设，以适应不同的外蒸汽温度。例如，可设一个主蒸汽管预热阀4、一个缸间预热阀5、一个排气口预热阀6，或主蒸汽管预热阀4与缸间预热阀5的组合，主蒸汽管预热阀4与排气口预热阀6，缸间预热阀5与排气口预热阀6，以及主蒸汽管预热阀4、缸间预热阀5与排气口预热阀6。

45、主蒸汽管预热阀4、缸间预热阀5、排气口预热阀6的数量可分别设置为1个、2个或3个，气缸阀门5、排气口预热气缸阀门6的数量可根据实际需要配置，在运行过程中，各阀门可调整为不同的开度，提高了技术方案的准确性和适用性。

46、防腐阀1设置在汽轮机高压/高中压缸15的主蒸汽管道气路9上，主蒸汽调节阀3设置在汽轮机高压/高中压缸15的主蒸汽管道气路9上，沿蒸汽进口方向设置在防腐阀1后面。

47、汽轮机高压/中压缸15底部设置疏水管16，用于排出蒸汽废水，疏水管16的数量可设置为1根或多个，设置多个疏水管16同时工作，可提高蒸汽废水的排放效率。

汽轮机高压、中压缸15两侧均设有汽封18，能有效防止蒸汽泄漏和真空侧漏气。

49、蒸汽截止阀7设置在中低压连接汽道14上，中低压连接汽道14的一端与汽轮机高压/高压缸15上的排气管排汽道20相连，另一端与汽轮机低压缸17的低压蒸汽进汽管气路22相连，汽轮机低压缸17也与低压蒸汽排汽管气路23相连。

50、蒸汽截止阀7的作用是控制中低压连通汽道14的开启和关闭，汽轮机低压缸17两侧设有汽封19，有效地防止蒸汽泄漏和真空侧空气的泄漏。

51、本发明的汽轮机，通过调节暖机阀组开度，可以控制引入汽轮机高压/中压缸15的蒸汽/热空气的温度、压力和流量，从而将冷暖空气转换为热空气，在冷启动时将汽轮机温度预热到热启动的温度，以减少机组冷、暖启动时对主蒸汽的要求，从而有效降低能耗，避免启动困难或无法启动的情况发生。

52、如图2所示，本发明实施例提供一种背压式汽轮机，该背压式汽轮机与图1中的纯凝/抽汽式汽轮机的区别在于：该汽轮机中没有蒸汽通道截止阀7和低压缸17，而设置有背压排气截止阀8。背压排气截止阀8设置在汽轮机高压缸15上的排气管道排气路20上，背压排气截止阀8的作用是控制排气管道排气路20的开启和关闭。

53、根据本发明的一个实施例，还提供了一种汽缸升温方法，应用于如图1所示的纯凝/抽汽式汽轮机

加温筒体的方法包括：

54、汽轮机启动前，汽轮机开始盘车，蒸汽切断阀7全关闭；

55、在起动状态，调节加温汽缸阀组开度，向汽轮机高、中压缸15通入蒸汽/热空气，蒸汽废水由疏水管16排出；

56、汽轮机进入启动试车阶段时，全关闭汽缸暖机阀组，全打开蒸汽切断阀7。

57、实施例1：

58、汽缸暖水阀组包括主蒸汽管汽缸暖水阀4、汽缸暖水阀5、排汽口汽缸暖水阀6。汽轮机启动前，汽轮机开始盘车，蒸汽通道截止阀7全关。盘车状态下，调节主蒸汽管暖水阀4、汽缸暖水阀5、排汽口暖水阀6的开度，向汽轮机高压/高中压缸15通入蒸汽/热空气。蒸汽废水由疏水管16排出，控制主蒸汽管暖水阀4、汽缸暖水阀5、排汽口暖水阀6、疏水管16阀门的开度，逐步提高汽轮机高压/高中压缸15的汽量。温度，待汽轮机高压/中压缸15测点温度达到要求温度值，优选值为300℃时，全关闭暖缸阀组，全打开蒸汽通道切断阀7，汽轮机进入启动冲刺阶段。

59、实施例2：

60、暖机阀组包括防腐阀旁通阀2，锅炉暖机时，汽轮机开始转机，蒸汽通道截止阀7全关闭，在转机状态，当锅炉暖机蒸汽压力为0.2MPa时，控制防腐阀旁通阀2的开度，用于将蒸汽/热空气通入汽轮机高压/中压缸15，蒸汽废水由疏水管16排出，控制防腐阀旁通阀2及疏水管16阀门的开度。逐步提高汽轮机高压/中压15缸温度，直至汽轮机高压/中压15缸测点温度达到要求温度值，优选值为300℃，全关闭加温阀组，全开蒸汽通道，关闭阀门7，汽轮机进入启动加速阶段。

61、实施例3：

62、暖机阀组包括防腐阀1，锅炉暖机时，汽轮机开始转机，蒸汽通道截止阀7全关闭，转机状态下，当锅炉暖机蒸汽压力为0.2MPa时，控制防腐阀1，控制防腐阀1的开度及疏水管16的阀门，逐步提高汽轮机高/中压缸15的温度，直至汽轮机高/中压缸15测点温度达到要求温度值，优选值为300℃，汽轮机进入启动冲期，暖机阀组全关闭，蒸汽通道截止阀7全开。

63、根据本发明的一个实施例，提供了一种汽缸升温方法，应用于如图2所示的背压式汽轮机，所述汽缸升温方法包括：

64、汽轮机启动前，汽轮机开始盘车，背压排气截止阀8全关闭；

65、在起动状态，调节加温汽缸阀组开度，向汽轮机高、中压缸15通入蒸汽/热空气，蒸汽废水由疏水管16排出；

66.汽轮机进入启动试车阶段时，全关闭暖缸阀组，全打开背压排气停止阀8。

67、实施例4：

68、汽缸暖气阀组包括主蒸汽管汽缸暖气阀4、汽缸暖气阀5和排气口汽缸暖气阀6，在汽轮机启动前，汽轮机开始盘车，背压排气截止阀8全关，在盘车状态下，调节主蒸汽管暖气阀4、汽缸暖气阀5和排气口暖气阀6的开度，使蒸汽/热空气通入汽轮机高/中压缸15，并将蒸汽废水从排水管16排出，控制主蒸汽管暖气阀4、汽缸暖气阀5、排气口暖气阀6、排水管16阀门的开度kaiyun中国登录入口登录，使汽轮机高压/高中压缸15的温度逐步升高，测量汽轮机高压/中压缸15的温度

当点温度达到要求的温度值，优选值为300℃时，暖缸阀组全关闭，汽轮机进入启动加速阶段。

69、实施例5：

70、暖机阀组包括防腐阀旁通阀2，锅炉暖机时，汽轮机开始转炉，背压排气截止阀8全关闭，转炉状态时，锅炉暖机蒸汽压力为（）。2mpa，防腐阀旁通阀2开启时，向汽轮机高压/中压缸15通入蒸汽/热空气，蒸汽废水由疏水管排出，防腐阀旁通阀2及疏水管16阀门控制汽轮机高压/中压缸15温度逐渐升高，直至汽轮机高压/中压缸15测点温度达到要求温度值，优选值为300℃，汽缸暖机阀组全关闭，汽轮机进入启动冲量过渡阶段。

71、实施例6：

72、暖机阀组包括防腐阀1，锅炉暖机时，汽轮机开始转机，背压排气截止阀8全关闭，转机状态，当锅炉暖机蒸汽压力为0.2MPa时，控制防腐阀1，向汽轮机高/中压缸15通入蒸汽/热空气，并从疏水管16排出蒸汽废水，控制防腐阀1及疏水管16阀门开度，逐步提高汽轮机高/中压缸15温度，直至汽轮机高/中压缸15测点温度达到要求温度值，最好为300℃，暖机缸阀组全关闭，蒸汽通道截止阀7全开，汽轮机进入启动冲阶段。

73.通过本发明公开的暖缸方法，可以配置不同的暖缸阀组以适应不同的外汽温度，达到暖缸的目的，整体操作简便快捷云开·全站APPkaiyun edu，控制方便，适用于隔离低压段纯凝/抽汽汽轮机、背压汽轮机冷、热态启动前的暖缸。

74. 本领域技术人员将理解，实施例的装置中的模块可以自适应地改变并设置在与实施例不同的一个或多个装置中。模块或单元或组件可以组合成一个模块或单元或组件，并且进一步可以将其分成多个子模块或子单元或子组件。除了至少一些这样的特征和/或过程或单元是相互排斥的之外，本说明书（包括所附权利要求、摘要和附图）中公开的所有特征以及本说明书中公开的任何方法或装置的所有过程或单元可以以任意组合的方式组合。除非另有明确说明，本说明书（包括所附权利要求、摘要和附图）中公开的每个特征都可以由提供相同、等效或类似目的的替代特征代替。此外，在列举若干装置的单元权利要求中，这些装置中的若干装置可以通过同一硬件项来体现。

75. 类似地，应当理解，为了简化本公开内容并帮助理解各种公开方面中的一个或多个，在本公开内容的示例性实施例的上述描述中，本公开内容的各种特征有时被组合在一起形成单个实施例。然而，这种公开方法不应被解释为反映所要求的公开内容需要比每个权利要求中明确叙述的更多的特征的意图。相反，如以下权利要求所反映的，公开的方面存在于少于单个前述公开实施例的所有特征中。因此，详细描述之后的权利要求特此明确地并入本发明的详细描述中，每个权利要求独立地作为本公开内容的单独实施例。

76.上述具体实施例对本发明的目的、技术方案和有益效果作了进一步详细说明。应当理解，以上所述仅为本发明的具体实施例，并非用于限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。